在时隔近十年之后，来自意大利的汽车制造商菲亚特1月2日凌晨宣布，已买下美国第三大汽车制造商克莱斯勒剩余的所有股份，完成了与克莱斯勒的合并。《每日经济新闻》记者注意到，业内人士认为，这一并购交易不仅为菲亚特注入新的活力，也让合并后的新公司有望跻身全球第七大汽车制造商。

马尔基翁内的“神来之笔”

1月2日，据路透社报道，经过长达数月的紧张谈判，意大利汽车制造商菲亚特 (Fiat)当天凌晨宣布，已同与美国汽车工人联盟(UAW)关联的汽车工人医疗保健信托基金 (VEBA)达成协议，以43.5亿美元的价格收购其持有的克莱斯勒(Chrysler)41.5%的股份，由此，菲亚特实现了对克莱斯勒的完全控股，预计这项交易有望在1月20日之前完成。

对于这场收购交易，分析人士将其称为是菲亚特兼克莱斯勒CEO马尔基翁内(SergioMarchionne)新年的“神来之笔”，因为在这场收购过程中，有大约19亿美元的收购资金来自于克莱斯勒，菲亚特提供17.5亿美元，此外，在接下来的四年时间里，克莱斯勒还将向汽车工人医疗保健信托基金支付总计7亿美元。这样的交易结构，使得菲亚特不需要通过发股增资来完成交易。

分析人士认为，从过去两家公司的合作情况来看，这场收购对于双方来说都是件好事。在菲亚特的掌管之下，退出破产保护后的克莱斯勒在2011年迅速恢复了盈利能力，销售额和市场份额都稳步提高。2013年销售数据显示，克莱斯勒全球范围汽车销量达260万辆，较2012年增加约18%，较2010年增幅超过70%。在2013年前三个季度，克莱斯勒的盈利达11.4亿美元，为连续第9个季度出现盈利。

对菲亚特而言，2013年第三季度公司净利润为1.89亿欧元，但如果没有克莱斯勒，这一数值将变成-2.47亿欧元。因此分析人士认为，在欧洲汽车市场疲软的背景下，是克莱斯勒撑起了菲亚特的业绩，而在这场收购交易中，克莱斯勒也成了主力军。

面临多个强敌竞争

《每日经济新闻》记者注意到，这场合并交易不仅让分析师对菲亚特的股价更乐观，也结束了外界对克莱斯勒IPO的争论。不过马尔基翁内表示，不排除合并后的新公司未来将发行新的股票，可能会在纽约证券交易所而非意大利上市。此外他还暗示，新公司的总部将设在美国。

马尔基翁内希望通过建立这样一个简单的、全球性的汽车制造联盟，让新公司跻身世界第七大汽车制造商，并扩大在全球范围内的影响力。据悉，两家公司在2012年的销售收入合计达840亿欧元。

分析人士认为，即便如此，这一联盟依然面临着全球汽车行业的严峻挑战以及更加强大的对手竞争，包括德国的大众汽车公司(VolkswagenAG)、日本的丰田汽车公司(ToyotaMotor)、底特律的通用汽车公司(GeneralMotors)以及福特汽车公司(FordMotor)等。