尽管欧洲汽车市场疲软，汇率又带来了明显的不利影响，但汽车零部件制造业仍然保持了良好的增长势头。

“2013年超过了我们的预期：利润总额超过19亿欧元，每股盈利9.62欧元，保持在较高水平上。自由现金流超过18亿欧元，净财务负债减少了10亿欧元。至2013年底，负债率相应降至46%，是自2006年以来的最低水平。”大陆集团董事会主席 Elmar Degenhart表示。

与此对应的是，大陆集团的股价在 2013年上涨了82%，再一次取得了德国综合指数DAX 亚军的成绩。“我们的股东将直接享受到企业利益的分成。我们建议股息分配为每股2.50欧元，略高于去年水平。”Degenhart说。

此前有知名咨询机构在研究报告中曾提到，全球零部件企业并未受到整车制造业的疲软影响，在2013年仍保持了良好的盈利能力。该机构并预测，下一年度增长仍将维持在较好水平。大陆集团显然比较符合这家机构的预期，“我们预计营业额能实现3%-4%的增长。”Degenhart说，“2014 年第一季度的调整后息税前利润也将高于去年同期。”

实际上，大陆集团在2013年的营业额增长为1.8%，计333 亿欧元。如果去掉负面汇率影响，调整后计算增长率为 4.0%。息税前利润增长为2.4%，约至33 亿欧元。而息税前利润率继2012年财年的9.7%后，已升至9.8%。针对并购折旧和特殊支出调整后的息税前利润增长约3.5%，达到了37亿欧元。“大陆集团新项目投入超过 10亿欧元，增强了其所有者权益，所有者权益率从30%左右提高到近35%。”Degenhart称。

据了解，大陆集团2013年的净财务负债为43亿欧元，相比减少了约10亿欧元，负债率也明显下降。不过，大陆集团的负债率仍然高于业内平均水平。尽管如此，大陆集团仍强调持续强化在汽车行业之外的业务领域的投资。大陆集团表示，不断减少的净财务负债及信贷和贷款条件的改善，将对今后大陆集团的净利息支出形成显著的正面影响。

此外，大陆集团2013财年的自由现金流为18亿欧元，同2012年相比增幅为1.66 亿欧元，远高于集团预期。在运营资本比率相对稳定的前提下，大陆集团计划在2014年的自由现金流(收购前)达到至少12亿欧元。

大陆集团之所以能够保持较好的增长势头，也在于其研发投入的决心。据悉，该集团在2013年斥巨资用于研发，总成本将近19亿欧元。相应比率占到了营业额的5.6%，2012年则为5.3%。“19亿欧元是公司有史以来所投入的最高值。我们在德国综合指数DAX 中是最具创新力的企业。此外我们在去年又投资了20亿欧元用于固定资产和软件。”Degenhart表示。“总体而言，我们对2014财年持乐观态度，并预计在轿车、越野车和轻型商用车领域实现2%的市场增幅。因此，我们将整体增长目标设置为5%，力求使营业额提高到350亿欧元。”