由于销量增长缓慢，特斯拉周一证实将在中国市场进行裁员。

特斯拉中国地区发言人陶琳今日表示：“为了打造一支强大、高效的团队，我们将进行一次裁员。”陶琳并未透露具体的裁员数量，但之前曾有媒体报道称，特斯拉此次将裁员180人。对于该数字，陶琳拒绝发表评论。

陶琳称：“此次重组凸显了特斯拉对中国市场的承诺。我们不会放弃中国市场，会继续服务于该市场。”在对中国市场裁员的同时，特斯拉的全球员工数量几乎翻番：2013年为5859人，而2014年增至10161人。

特拉斯一直在追求电动汽车销量的高速增长，虽然公司目前仍在亏损。去年第四季度，公司亏损额增加到1.08亿美元，汽车销量也低于分析师预期。

特斯拉在中国市场的表现令人失望。投资调研公司JL Warren Capital数据显示，去年特斯拉在中国市场的销量为4500辆左右，而其中上牌量仅为2500辆。

最新数据显示，2015年的销售势头也不容乐观。JL Warren Capital数据显示，今年第一个月的上牌数量为469辆，与去年12月的442辆相比增长6%，低于11月的471辆。

该数据还显示，今年1月特斯拉仅向中国出口了10辆Model S，远低于去年12月的440多辆。特斯拉拒绝对此发表评论，但表示对中国市场业务充满信心。

特斯拉CEO埃隆?马斯克(Elon Musk)在最近一次电话会议上表示，特斯拉在中国市场的低迷不会影响到公司业务，因为即使在中国市场没售出一辆车，特斯拉也能在其他市场销售出足够数量的产品。

马斯克2014年在接受《华尔街日报》采访时曾表示，如果特斯拉2014年能在中国市场销售出5000辆电动汽车，那就算成功了。

特斯拉于2014年4月开始向中国用户交付产品。由于交付时间被延迟，还遭到了中国用户的抗议。后来，特斯拉又遭遇充电问题。与多数美国用户独门独院不同，中国用户多居住在商品楼内，车库数量有限，因此带来了充电问题。

马斯克今年1月曾表示，由于消费者对充电问题存在顾虑，特斯拉在中国的销售缓慢。此外，特斯拉在中国还遭遇了高管离职问题，其中包括特斯拉原中国区总裁吴碧瑄，以及原市场业务副总裁金俊。

特斯拉在中国市场销售缓慢的同时，中国自身在推广新能源汽车方面也面临着挑战。中国政府最初预计，今年年底将有50万辆新能源汽车上路，到2020年将达到500万辆，但去年的销量并不乐观。

咨询服务公司Automotive Foresight董事总经理张豫(Yale Zhang)表示，中国的买家数量可能导致了此次裁员，这可能意味着“特斯拉在中国出了点问题”。

张豫说，特斯拉这一品牌建立在媒体基于马斯克个人魅力而制造的泡沫，如今这一破灭已经破灭。