另据美国科技媒体网站The Verge消息称，法拉第未来的年产能已缩减至1万辆，这与其原定的15万辆产能目标相去甚远。这不由令人担忧，乐视的“造车梦”是否还能实现。

　　此外，有多家外媒报道称，乐视投资的法拉第未来工厂的厂区将由原计划的28万平方米缩减至6万平方米，缩水近四分之一。受工厂无法顺利建成、厂区缩水、产能受限等一系列因素影响，法拉第首款量产电动车FF91恐怕无法兑现2018年交付用户的承诺，买家至少需要再等待两年才能提车。

　　对此，法拉第未来在一份声明中表示，未来仍然会建设一座规模更大的制造厂，只不过前期规模无法如规划中那么大了。至于何时能扩建至原本规划中的规模，该公司并没有详细时间表。

　　据路透社援引知情人士称，法拉第未来原本准备生产七款电动车，但目前已将生产的车型减少为两款，其中包括一月初对外展示过的FF 91旗舰车型，以及体积更小、价格更便宜的FF 81。

　　2015年时，法拉第未来对自己内华达工厂的产能规划是年产15万辆，投资额将达10亿美元。但现在，法拉第未来将产能调整到了年产1万辆，缩水后的工厂将在2019年正式开工生产。

　　在今年的CES上，法拉第未来推出了首款量产车FF 91，该车主攻高端市场，售价将达30万美元(约合206万元)。除此之外，该公司的路线图上还有FF 81跨界车，这辆车也是法拉第未来调整计划后唯一仅存的硕果。路透社消息称，该车价格相对较低，上市后将与特斯拉Model X竞争。