全球陷入衰退的不仅仅是汽车行业。在过去18个月里，数据显示，美国重型卡车订单出现了惊人的下滑。事实上，就在两周前，美国著名卡车运输公司Navistar的裁员就超过1300人。

  富国银行分析师Andrew Casey周四上午发布的一份报告显示，卡车需求状况“依然疲弱”，同时二手车价格“正在恶化”，反映出该行业萎靡的现状。

  Andrew Casey认为，“由于‘运输能力过剩与相对较低的货运需求’以及以旧换新价值的压力，大多数卡车司机(将)继续避免投资于新车”。

  Casey在报告中说：“虽然即将公布的12月的8类型卡车订单数据可能是有利的，但订单数量背后的情况正在恶化。”

  事实上，经销商报告二手车价格大幅下跌，同比下跌20%至50%。Casey认为，这可能会导致“打折计划，并对制造商的利润造成进一步的压力”，从而进一步打压重型卡车行业。

  ACT Research副总裁Steve Tam在12月底评论道：“经销商报告二手车销售滞后，库存增加，价格下降，二手车市场仍然是买方市场。”

  Steve Tam表示：“虽然所有这些对金融公司、卡车贸易公司或经销商来说都不是好消息，但对购买卡车的人来说却是好消息。顾客发现，所有品牌和型号的二手卡车都可以买到便宜货，而且有些东西非常划算。”

  据ACT Research发布的最新《行业状况：美国3-8级二手卡车》报告，同类型经销商的销量环比下降了35%。

  美国卡车运输协会(ATA)出租卡车吨位指数在10月份下降0.7%后，11月份下降了3.5%。

  ATA首席经济学家Bob Costello曾表示：“很难粉饰11月份的数据。这是过去四个月来的第三次下跌，该指数自7月份以来下跌了7.2%。此外，11月是自2017年4月以来该指数首次出现同比下降。尽管令人失望，但这符合第四季度国内生产总值预期疲软，以及货运季节将出现疲软的现状。”

  FTR负责商用车业务的副总裁Don Ake上月评论道：“货运增长的停滞正导致车队在为2020年下订单时保持谨慎。仍然会有大量的货物需要运输，但道路玉努书看起来不需要太多额外的设备。”

  很明显，在之前文章提到航运业持续下滑之后，重型卡车市场疲软显示美国陆路运输的需求也正下滑，并且前景萎靡。虽然美联储不断对市场注入流动资金，推升了美股的表现。但很明显，资金并没有如预期进入实体经济提振生产及消费需求，作为世界金融中心的华尔街似乎把美联储注入资金瓜分完毕。可以想象，一旦美联储停止注资，市场或出现连锁反应。一场新的危机正在酝酿。