明明在政府官网挂出将要拍卖的车辆，当市民准备加入拍卖时，却被告知取消了，市民怀疑这两辆性价比较高的车被“内定”。（8月21日荆楚网）

　　国企改革时，一些国企的高层利用身份优势以低价获得了大量国有资产，让国有资产流失惨重，而当下正在进行的公车改革，与当年有着异曲同工之妙，性价比较高的公车甚至是豪车拍卖中，凡是有点关系，其实都能获得“暗箱操作”空间，这样一来，不仅造成了国有公车的低价流失，更让公车拍卖这一本应公平公开的行为变得见不得光，饱受公众质疑。

　　在公车拍卖的过程中不难发现，无论是之前的公车私用，还是现在的公车拍卖，最大的受益者几乎还是原来享有公车待遇的原班人马。在公车拍卖之后，由国家财政开支的车贴，也仍然是纳税人所提供的，如果在车贴的监管上没有言而有效的措施，那么公车改革仅仅是给公车滥用换了个“马甲”而已。

　　当前公车改革亟待解决的两个问题，一是改革程序不够公开，二是拍卖流程不够完善。这两种情况的产生其实早该完全避免，毕竟公车改革也不是一天两天了，但却迟迟没有得到规范，国有资产仍然在不断的流失，内部人员和关系户们仍在中饱私囊。

　　要改变这种状况，最重要的是改变公车拍卖的模式，应该充分发挥市场的决定性作用，将公车拍卖交给专业的拍卖公司进行。政府处置公车，应该严格遵循《拍卖法》的规定，拍卖前要公告、拍卖中工商部门进行监管、拍卖后提供相关服务。这样即便出现问题，买卖双方利益也能得到保障。同时，公车大量进入市场，就必须健全多层级流通渠道，鼓励二手车商与公车拍卖相对接，提升专业化服务水平。这样，百姓才有可能买到可靠称心的公车，政府部门才能实现国有资产保值增值。