所谓“沪港通”，是指上海和香港两地的投资者，可通过当地证券或经纪商，买卖对方在限定范围内的上市股票，也就是沪、港股市之间互联。这个概念其实已经不新鲜，早在2007年中国就推出过类似的“港股直通车”，只不过因为争议太大而不了了之。但此次，“沪港通”着实风光了一把，带动大盘一路上行，A股股民也迎来了难得的“丰收季”。

“沪港通”给市场带来的好处不言而喻：往小了说，由于沪、港市场互联，投资者可以买卖对方股市的股票，两地股市将更活络，资金大量流入，交易规模提高，投资者多了投资选择；往大了说，上海和香港的国际金融中心地位将强化，人民币交易量也将大幅提高，人民币作为国际交易货币的规模和地位将提升……哪一条，都是实实在在的利好。

但对于炒惯了A股的大陆中小散户来说，“沪港通”能带来多少好处，还不得而知，且在港股T+0（当天买入，当天就可卖出）制度、没有涨跌幅限制，还有做空机制的条件下，A股股民能否适应，更要打上个问号。

“沪港通”还未落地，大盘却开始了横盘整理，截至10月22日，大盘已连续出现下跌阴线，除了申购新股冻结资金的影响，人们对于利好兑现的担忧也可见一斑。对于A股多年来惯于炒作各种热点的传统，股民可谓深知，人们都在猜测，“沪港通”落地之日，会不会是短期大盘见顶之时，担忧情绪弥漫。

这不禁让人想起去年同期的上海自贸区行情，以当时的龙头股外高桥为例，其股价在2013年9月29日上海自贸区正式挂牌前三个交易日（9月25日）达到股价历史最高点——64.01（除权后）元（人民币，下同）后，便一去不回头，目前的股价仍在20多元，其他上海本地股如陆家嘴等走势也类似……

炒股要讲节奏，与其持股等着“沪港通”的靴子落地，不如先观望下，大盘无忧了再择机入场。