事故发生后，两岸相关机构积极协调配合，专业的救援力量从四面八方汇聚到现场，社会团体、民众提供力所能及的帮助，幸存者自救与互救的故事透着温暖，机组人员力降损失的壮烈细节感动无数人……灾难面前，救援第一位。那些紧张救援的一个个场景，让观者在慨叹空难无情之际也看到了人性的光辉。

在追踪救援的同时，舆论的目光也开始转向另一个焦点——为何坠机？为何又是复兴？这已是该航空公司半年多内的第二次飞行事故，就在去年7月，该公司一架同机型的飞机在澎湖坠毁，原因是出于经济考量在坏天气状况下硬飞，导致48人死亡。监管者勒令其深度检查，但复航至今未完全过关。

此次事故发生时并不存在天气问题，因此公众心中的疑点主要围绕在以下方面：ATR机型是否有先天缺陷、发动机是否有障碍、飞机日常维护是否到位、人为操作是否存误以及飞行员培训管理是否科学。目前在黑匣子数据尚未公开的情况下，事故原因还难以认定，但随着消费团体、飞行员工会的指责爆料，公众对复航的观感越来越差却已是事实，对台湾飞行安全制度进行全面整顿的呼声也越来越高。更大的范围是，如复航这样的

在航空业，安全和经济效益孰轻孰重，一直是一个矛盾。保守的航空公司会选择安全第一，而经营压力大的航空公司往往会产生放手一搏的心理。

比如澎湖空难，在天气状况较坏却又尚未坏到突破标准时，迫于对经济损失的顾虑，复航就决定要硬飞试试，结果出了不幸。再如，复航过去10多年已发生6起ATR机型的意外，业界越来越倾向于认为该机型并不适合台湾地理与气候状况，但迫于淘汰该机型的成本压力，复航一直未正视该问题。还有过度劳役飞行员，致其疲劳驾驶的问题，说到底还不是为省钱。

降低运营成本本没有错，但如果走到极端，把对经济效益的追求凌驾于安全考量上，这是对生命的不负责任，是对公司名声乃至整个台湾航空业的抹黑。即便上述问题并非此次坠机事故的直接原因，但无疑会对台湾整体飞行安全记录产生深远而持续的影响，监管机构对此不能不重视。

众所周知，旅游业是台湾经济的重要来源，近年大陆赴台游客屡创新高，飞机是他们岛内游的重要交通工具之一。如果飞行事故频发，生命安全难以保障，势必会影响岛外游客对台湾游的兴趣和意愿，选择用脚投票，这对台湾经济绝非幸事。

“该究责就究责、该处分就处分。”这是马英九对此次事故的一个表态。每次事故之后的追责当然必不可少，但我们希望，整顿也好，处分也罢，不是停留在处罚直接责任人的表面，而是深入反思整个航空业发展的模式，通过严厉的安全法规，督促航空业者在经济利益和安全之间做好平衡。否则，“坐飞机还安全吗”这个问题恐怕会长时间萦绕在大众心间。