大谈产量提升和中国工厂

　　美国CNBC网站6日报道称，特斯拉掌门人马斯克表示，被公司寄予厚望的最廉价车款——Model 3的产量“极有可能”在月底达到周产5000辆的目标。英国《金融时报》称，6月底之前周产5000辆的目标，仍远远低于该公司曾经的产能预测——周产1万辆。不过，这已经是三个月前产量的2倍多。特斯拉经历几次停产调试后，产能有比较大的提升。

　　马斯克在股东大会上还表示，特斯拉正计划在上海兴建美国以外的第一家工厂，马斯克称，这家被命名为“无畏舰”的工厂将会同时负责生产电动车电池及组装车辆，而不会像美国工厂那样将二者分开进行，最快下月公布更多细节。CNBC称，由于中国最近宣布将允许外国电动车厂在当地设立全资公司，如果特斯拉直接在中国生产汽车，可免掉进口关税。

　　汽车行业分析师钟师6日对《环球时报》记者表示，特斯拉这时候举办股东大会最主要的目的就是通过讲“中国概念”，来提升投资者的信心，尤其是美国投资者的信心。

　　钟师认为，特斯拉把海外设厂的“第一站”选在中国，除考虑到中国在相关政策上的优势，主要还是因为在纯电动车领域，中国的市场是最大的，只有在中国设厂才有意义。

　　次品问题尚未解决

　　美国“商业内幕网”近期援引特斯拉今年一季度一份内部文件的数据称，特斯拉“超级工厂”生产的电池组和驱动装置良品率极低，该厂每生产出2500个电池组和驱动装置，就有1000件残次品。有的残次品被回收制成其他汽车零件，但有的则无法回收完全成为废品。特斯拉内部文件还显示，“超级工厂”良品率低为其带来至少1.5亿美元的巨额成本，这还不包括制造过程中的能源、劳动时间等其他开销。

　　特斯拉就上述问题对“商业内幕网”回应称，今年以来其工厂的电池报废率已经下降了近六成。在这样的背景下，对于特斯拉准备在其中国工厂同时生产电池和电动车，钟师表示两者无论是放在一起生产还是分开生产，除了组装效率提升，其实并没有多大区别。“总的来说，在具体方案没有出来的时候，这些只能称为噱头。”

　　遭遇退订压力

　　在股东大会上，马斯克承认工厂在流水线生产环节出现失误，“我们在Model 3的生产方面犯了很多错误。最初生产时，使用人工或许是合理的。”

　　由于此前Model3的产量迟迟未能达到预期，一些早早就下订的准车主可等不及了。美国数据分析机构Second Measure日前披露，美国市场已有23%的Model 3预订车主选择退订，大部分退订行为发生在特斯拉老板马斯克宣布Model 3在此延期交付之后的今年4月。美国科技媒体Recode指出，照特斯拉目前的生产进度，今年将难以完成45万台车的订单。在刚刚过去的第一季度，特斯拉仅交付了8180辆Model 3。

　　特斯拉目前在美国内华达州拥有一座制造电池的工厂，并在加州拥有一座电动车装配厂，制造Model S、Model X和Model 3等电动车。据该公司4月份发布的数据，今年一季度，特斯拉Model S、Model X及Model 3分別生产11730、10070和8180辆。