据《彭博商业周刊》报道，这种飞行车（Terrafugia Transition）内有2个座位，可以在全国超过5000个公共机场起落。它能在任何公路上行驶，使用的汽油也和其他高性能的汽车一样。该公司表示，到目前位置，已有95人支付至少1万美元预定这种价格在27万9000的“可陆用飞机”（飞行车）。这些预订者包括飞行员，也包括对这种新玩具感兴趣的有钱人。

飞行车能否离开地面，这令人们在讨论里程和利润的同时想到汽车的发展总是和梦想有关，从Marty McFly的DeLorean到装有螺旋棍可以变成船的车。实际上，Terrafugia的创始人和公司的执行官迪特里希（Carl Dietrich）是在看到卡通片《杰森一家》（The Jetsons）的重播后才开始有了这个梦的。在那部卡通片中，就有一架可以飞行的汽车。

既是航空工程师又是飞行员的迪特里希也非常注重实际。直到2004年，联邦航空管理局降低飞行员执照门槛并为飞行器制定了一个新的类别，他才决定这种生意具有一定的可能性。

“我参加对话的感觉是，‘飞行车是我很久以前就承诺的一个东西，我想要它，’”迪特里希说。顾客们“不关心实际的论证。他们需要把它当做收藏的一部分。我们的长期目标是不仅把它做成新颖产品，而且是真正具有实用性。”

在目前进行中的纽约车展上，人们有机会看到这种飞行车的身影，届时商家还提供2500美元的无退款优惠预订价。

迪特里希说，一年销售500架将会是一个乐观但现实的目标。

“不能保证这将是我和投资者们时间与精力的一个有利投资，”他说。“但至少我可以表明，‘嗨，这有可能。’”

一直以来，人们都在想象着会飞的汽车，弗莱明（Ian Fleming）所著的儿童读物《飞天万能车》（Chitty Chitty Bang Bang）就是一个很好的例子。

做这种飞行车生意最大的障碍之一就是，没有在商业上成功，并使之成为“普通人的飞机”的先例，史密森国家航空博物馆的皮萨诺（Dom Pisano）说。

“实用性是一个很大的原因。”皮萨诺说。“汽车的空气动力学和飞机的大不一样，对于这二者，我们都以折中办法结束，那就是此前失败的一个主要原因。”

博物馆的收藏包括3次以前不成功的尝试：上世纪30年代的斯托特空中汽车（Stout Skycar），上世纪40年代的富尔顿空陆两用车（Fulton Airphibian）以及上世纪50年代的沃特曼飞行汽车（Waterman Aerobile）。

“这一想法有个很长的历史，但没有人最终实现长期的成功，”皮萨诺说。