从表面上看，全球航空市场两大主要竞争对手空中客车公司(Airbus)和波音公司(Boeing)近日在上海举行的“亚洲公务航空会议暨展览会”上公布的销售预测似乎表明，中国的公务机市场还没有真正“起飞”。

空中客车公司公务机市场销售总监韦卢皮莱(David
Velupillai)告诉《华尔街日报》，该公司预计今年将在中国市场售出大约五架A320系列空中客车公务机。在一场新闻发布会上，波音公务机业务总裁泰勒(Steve
Taylor)预计今年将在中国市场售出三到五架根据737客机改造的公务机。空中客车公司是欧洲宇航防务集团旗下的飞机制造子公司。

韦卢皮莱说，这一数字听上去可能不是很高，但鉴于完全定制的私人飞机具有产量低、利润高的特点，中国正成为最活跃的公务机市场，在全球需求中占比最大。自2005年以来，空中客车公司已经在中国市场售出了20架A320系列公务机，主要买家是私人客户。

波音公司在中国累计销售了10架737系列公务机，其中去年售出三架。自1999年以来该公司在全球总计售出155架此型号公务机。

如果中国放松部队对空域的管制，那么公务机的销售量可能进一步增加。中国民航监管机构最近透露，计划到2015年前将一项放松空域管制的试点计划推广到全国。尽管一些与会者说，放松空域管制的试点计划实施后还有很多需要改进的地方。

有趣的是，空中客车公司和波音公司均报告说，像A320系列公务机和737系列公务机这类“大机舱”公务机在中国的私人航空市场占比相对较高（波音估计这一比例有55%）。泰勒说，中国买家都盯上了高端市场。

价格多高才算“高端”？一架全新的空客A318公务机（这是空中客车公司提供的尺寸最小的公务机）售价高达6800万美元。更多精打细算的富豪可能中意此次在上海展出的一架机龄有11年的波音公务机。这架飞机嵌有木纹装饰，花了工匠三年的时间得以完成。飞机要价3960万美元。

虽然增长迅速，但中国依然不是公务机消费的绝对主力。这一荣誉仍然归中东国家所有。在波音公司的私人飞机市场上，中东客户占据了约三分之一的销售额。两家公司的高管说，在中东国家，737系列公务机及A320系列公务机都被认为太小。对于最富有的客户来说，只有经过改装的747-8或A380公务机才能满足他们的要求。建议你还是别问价格了，你几乎肯定买不起。